武器系統

BMP-3步兵戰車的戰斗全重為18.7噸+2%，比BMP-1/2要重3～4噸，防護力上得到很大加強。乘員為2人，載員為7人。車全長7.14米，全寬3.23米，全高2.65米，和BMP-1/2相比，車體輪廓（尤其是車寬）得到增大，提高了乘坐舒適性。車內的乘員和載員的分布如右上圖所示。

乘/載員清一色地面向前方，有單獨的座椅。炮塔中，車長在火炮的右側，炮長在左側。經?？梢砸姷浇邮軝z閱的BMP-3步兵戰車的照片，車長站在指揮塔上敬禮，給人以深刻的印象。由于動力-傳動裝置后置，炮塔的位置明顯靠前。從總體上講，BMP-3步兵戰車最突出的特點是它的強大的火力系統：1門2A70型100毫米火炮、1門2A72型30毫米機關炮和3挺7.62毫米機槍，算得上是“超豪華”的武器系統。

2A70型100毫米低膛壓線膛炮，在世界步兵戰車之林中，可以說是“只此一家，別無分店”。這種火炮帶自動裝彈機和雙向穩定器，可發射殺傷爆破彈和炮射導彈?；鹋诘母┭鼋菫?6～+60度，方向射界360度?；鹋诤团谒捎秒妱硬倏v裝置，必要時也可以手動操縱。發射的殺傷爆破彈重24.5千克，炮口初速250米/秒，但由于是底排彈，彈丸可以不斷加速，最大有效射程4000米。所發射的炮射導彈為9M117型，西方稱之為AT-10反坦克導彈，為半自動激光駕束制導反坦克導彈，導彈的飛行速度可以達到375米/秒，有效射程為100～4000米。

導彈長度大于1米，需要由乘員人工裝填。改進型的9M117M型炮射導彈可以穿透550毫米厚的均質鋼裝甲，命中率高達90%。9M117導彈的構造如右圖所示。彈藥基數為：殺傷爆破彈30發，其中的22發裝在自動裝彈機的彈艙內，旋轉彈倉的結構和T-72的相似，上部裝彈頭，下部裝發射藥，分開布置；炮射導彈為8枚。1枚9M117炮射導彈的價格為2.5萬美元。

2A72型30毫米機關炮與BMP-2上的30毫米炮相同，為雙鏈供彈式機關炮，最大射速為330發/分，炮口初速為960～980米/秒，發射的彈種有：穿甲彈、榴彈和曳光榴彈?？捎脕韺Ω?500～2000米處的輕型裝甲目標和4000米以內的直升機。其穿甲彈可在60度射角、1500米的距離上擊穿25毫米厚的鋼裝甲。彈藥基數為500發，其中305發為榴彈，195發為穿甲彈。30毫米機關炮位于主炮的右側，身管較長。

PKT型7.62毫米并列機槍的實際射速為250發/分，有效射程1500米。2挺前機槍，由駕駛員兩側的2名載員來發射。3挺7.62毫米機槍的彈藥基數達3×2000發，可以說是彈藥充足。

BMP-3步兵戰車上有5個射擊孔，兩側各2個，左側后門上1個，由于載員都面向前方而坐，所以，盡管載員可以利用隨身攜帶武器和射擊孔乘車戰斗，但乘車戰斗并不是主要作戰方式。BMP-1有9個射擊孔，BMP-2有8個射擊孔?？磥?，減少射擊孔，也是步兵戰車的一個趨勢。

除了固定武器外，車上還有2挺便攜式輕機槍、載員使用的6支AK-74型5.45毫米自動步槍和26毫米信號槍等。也就是說，載員下車戰斗時的火力仍很強大。

從上面介紹的武器系統的配置來看，其正面火力十分強大，已經超過了20世紀五六十年代的中型坦克或主戰坦克火力，具有同敵方的主戰坦克、步兵戰車、裝甲輸送車、步兵等作戰的能力，顯示出BMP-3步兵戰車的多用途性。BMP-3以后，蘇聯/俄羅斯已不再發展輕型坦克和水陸坦克，說明BMP-3完全能起到輕型坦克和水陸坦克的作用。

性能

機動性能

BMP-3在總體布置上的最大特點，是采用了動力-傳動裝置后置的布置方案。

動力-傳動裝置布置到車體前部，還是布置到車體后部，這里面大有名堂。世界上絕大多數的履帶式步兵戰車或裝甲輸送車，采用的全是動力-傳動裝置前置的布置方案，就連BMP-1/2也不例外。那么，BMP-3的設計師們為什么獨出心裁來個后置的布置方案呢？雖然無法知道蘇聯的戰車設計師們究竟是怎么想的，但是，大體上可以分析出其中的一些奧秘。

動力-傳動裝置前置，可以使載員室有完整而寬敞的空間，便于改裝成各種變型車輛，能開較大的后門，便于載員上下車。但是，前置方案也有不少缺點，主要表現在：發動機和傳動裝置的高溫、振動、強烈的噪聲和刺鼻的油氣味，對乘員有較大的影響；車體前端的裝甲板開有各種檢查窗等。

不利于整車的防護和密封；較重的發動機和傳動裝置布置在車體前部，容易造成“頭重腳輕”，前置方案的炮塔位置往往靠后，就是考慮整車縱向平衡的一種措施；動力-傳動裝置的整體拆裝較困難，前甲板往往要大揭蓋。在裝甲輸送車和步兵戰車的總體設計中，往往把載員室的設計放到重要的位置。這樣，采用動力-傳動裝置前置的方案就不足為奇了。

蘇聯的坦克設計師們很強調發揚正面火力，不僅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米機關炮和1挺7.62毫米并列機槍，車體前部左右還各裝1挺機槍，靠前置方案很難實現。再加上蘇聯的設計師們把消除前置方案的一些缺點放到重要地位，這樣，選擇后置方案也就不難理解了。

還有一種說法是，BMP-3步兵戰車原來是與俄羅斯BMD-1傘兵戰車成系列的，能空投，而BMD-1就是采用后置方案的。這一說法有一定道理。

BMP-3步兵戰車的最主要的缺點是，動力-傳動裝置后置帶來的載員上下車不便。解決的辦法有兩條。一條是采用高度較低的動力裝置，發動機的高度只有650毫米，一般步兵戰車是做不到的。另一條是兩扇后門打開時，車體后部的頂艙蓋也要打開，這樣，載員就不用貓腰或爬著進出戰車了。

BMP-3步兵戰車的動力裝置為UTD-29M型四沖程、10缸、水冷、非增壓柴油機，V型夾角為144度，橫置安裝在車體后部，最大功率為500馬力（367.5千瓦），比BMP-1和BMP-2動力裝置的最大功率分別提高了40%和30%，最高轉速為2880轉/分。氣缸夾角增大，是為了降低整車高度，留出載員上下車的通道，這一點對于BMP-3非常重要。車體后部右側有一個矩形進氣口，同側還有一個矩形排氣口。浮渡時，為了防止水進入發動機，在發動機進氣口處可豎起一個短的通氣筒，入水前由駕駛員液壓操縱升起。燃油箱布置在車體的前部，最大容量為690升。

傳動裝置采用液力機械式變速箱，有4個前進檔和2個倒檔，可實現靜液無級轉向和動力換檔，比起BMP-1/2的固定軸式機械變速箱要先進得多，達到了美國M2步兵戰車HMPT-500型靜液機械式傳動裝置的先進水平。各檔的最大速度為：1檔14.4千米/小時，2檔24.6千米/小時，3檔42.1千米/小時，4檔72千米/小時。側減速器的傳動比為5.45。

BMP-3上采用獨立扭桿式懸掛裝置，負重輪的動行程達320毫米。標準車底距地高為450毫米，但車底距地高在190～510毫米的范圍內可調，這有點像液氣懸掛裝置。每側有6個負重輪、3個托帶輪，第一、第二、第六負重輪處裝有液力減振器，主動輪在后，誘導輪在前。每側的履帶板數量為88塊。

負重輪直徑為500毫米。最大速度為70千米/小時，越野平均速度為45千米/小時，最大行程600千米，最大爬坡度達31度，最大側傾坡度20度。BMP-3具有水上行駛能力，利用車體后部的2個噴水推進器，可以達到10千米/小時的最大航速，而BMP-1/2利用履帶劃水只能達到7千米/小時的最大航速。入水前，駕駛員要豎起車體前的防浪板和后部的通氣筒，并將車體底部的排水泵打開。

防護性能

關于BMP-3的防護性能，外界報道的資料較少。根據俄方及外刊提供的資料，BMP-3的車體和炮塔為鋁合金裝甲全焊接結構，重要部位加裝軋制鋼板附加裝甲或間隔裝甲。前裝甲相當于50毫米鋼裝甲的防護水平，可防300米以外的30毫米穿甲彈的攻擊。其余部位可防輕武器和炮彈破片的攻擊。車內有超壓式三防系統、滅火抑爆系統、熱煙幕系統，炮塔兩側有兩組81毫米煙幕彈發射器。車體下部的推土鏟，既可以工程作業，也可以起到輔助防護作用。車外涂四色迷彩，而阿聯酋軍隊的BMP-3則往往涂沙漠迷彩。

通信設備為R-173型超短波無線電臺，由車長操縱，最大通信距離為20千米。車內還有陀螺-半羅盤導航設備，還可選裝空調設備、熱像儀等。不過，車內沒有輔助動力裝置，是一個不大不小的缺點。

執行的任務

BMP-3的主要任務是協同T-72/80/90主戰坦克作戰，可利用其較強的車載武器系統實施火力壓制，掩護步兵下車作戰；也可獨立用于山地作戰、巷戰和空降作戰。

研發歷程

雖然BMP-1/2步兵戰車性能先進，但也存在著火力不強，防護差的不足。為了克服上述不足，還在阿富汗戰爭剛開始不久的1981年，庫爾干汽車廠就由A ·尼科諾夫擔任主任工程師，開始了新型步兵戰車的研制。

方案源于1975年PT-76水陸坦克后繼車輛的水陸兩用空降戰車研制計劃，計劃代號為“865工程”，該計劃最后因為輕型水陸坦克的有效性有疑問而終止。后來蘇聯軍方將該計劃改代號為“688特別工程”，將“685工程”樣車的底盤做了較大改進，并選用了新型發動機。武器系統由圖拉儀器儀表設計局負責。

1986年，首輛樣車試制完成，樣車配備了BMP-2上采用的2A42型30毫米機關炮和兩具反坦克導彈發射器。經過嚴格的性能試驗和部隊使用試驗后，軍方對其武器裝備不太滿意。在隨后的兩年里工程師們重點對樣車的武器系統進行多次改進。1989年，新的步兵戰車定型號為BMP-3，并開始裝備部隊。1990年，BMP-3步兵戰車首次在莫斯科紅場閱兵式上公開露面。該車主要裝備俄羅斯陸軍的坦克師和機械化步兵師，用來取代BMP-1/2步兵戰車。

裝備情況

蘇聯/俄羅斯軍隊裝備的BMP-3步兵戰車的數量，遠不及出口世界各國的BMP-3的數量，可真是“墻內開花墻外香”??！這倒不是BMP-3的性能不行，實在是俄羅斯軍方拿不出更多的錢來購買，值得人們深思。

事實上BMP-3在國外的聲譽的確頗佳，有許多國家已購置了不少BMP-3步兵戰車。這里根據《簡氏年鑒》上的數據，各國現裝備BMP-3的數量為：俄羅斯60～200輛，烏克蘭4輛，阿塞拜疆4輛，阿聯酋448輛，塞浦路斯43輛，科威特118輛，韓國30輛。其中，韓國的BMP-3是作為抵債連同T-80U主戰坦克一道提供給韓國的，裝備給韓國第90機械化步兵營。

不管怎么說，BMP-3已經開始走向世界。相信在未來幾年，裝備BMP-3的國家還將繼續增多。

改進情況

BMP-3步兵戰車在服役初期的可靠性較差，經改進后得到了很大的提高。該車每千千米的平均故障次數也由1986年的17.1下降到目前的1。

出口型的BMP-3步兵戰車的炮長配有法國SAT公司的熱成像瞄準鏡，為滿足熱帶沙漠氣候作戰的要求，乘員艙內加裝了空調系統，空調壓縮機由車輛傳動系統驅動。俄羅斯正在為BMP-3步兵戰車研制30毫米自動炮發射的次口徑脫殼穿甲彈，該彈初速1980米/秒，1000米處穿甲厚度為180毫米/60°。此外，俄羅斯計劃將新研制的45毫米自動炮安裝在BMP-3步兵戰車上，該炮發射的尾翼穩定脫殼埋頭穿甲彈，可擊穿1000米處150毫米厚的均質裝甲。

變型車

БМП-1К指揮車

配有P-123和P-126電臺以及天線等各種通信設備。為便于放置地圖桌和其他工作臺，重新布置了載員艙，并取消了兩側的射孔和觀察鏡等。

БМП-1КШ首長-司令部車

供營以上部隊使用，配有大的天線桿和鞭狀天線，有4部電臺，P-107和P-311各1部，P-123兩部，還有1臺發電機。

БМП-P偵察車

車體與БМП-1相似，但采用雙人炮塔，主要武器仍為1門73mm的低壓滑膛炮。原頂部的4個艙蓋只保留2個，均位于后部。配有戰場監視雷達和拋物面天線，后者位于炮塔頂部后方。在炮塔兩側各有1組煙幕彈發射器。

БМП-COH炮兵偵察車

裝備自行火炮營和團使用。采用雙人炮塔，主要武器為1挺7.62mmПКТ機槍。配有戰場監視雷達，天線位于炮塔頂部后方。觀瞄儀器有微光瞄準鏡和激光測距儀等。

ИМР工程偵察車

車體是新設計的，但采用了БМП-1步兵戰車的發動機和懸掛裝置，能完成各種工程偵察任務，例如用車前的兩套探雷裝置可以探測地雷。該車既能浮渡，又能潛渡。利用車后兩個噴水推進器能水上行駛，水下行駛時可將車頂的潛渡通氣筒裝上。

車重17t，車長8.22m，車寬3.15m，車高2.4m，公路最大速度52km/h，最大行程500km。

БМП-ППО教練車

該車取消了炮塔，車頂改裝8個學員用的指揮塔，車體前部左方有車長和駕駛員座位，其后是8個學員的位置，每側3個，另2個居中。每個學員有2個ТНПО-170潛望鏡、1個MK-4觀察鏡和1個P-124A2車內通話器。其中1個潛望鏡和1個觀察鏡在指揮塔的前部。教練員有控制3個盒式記錄器的控制裝置、АГУ-10-3放大器、3個開關、外置式擴音器以及話筒。此外，車內還有P-123電臺、P-124A1和A2車內通話器、10個胸前開關與電纜。

埃及的БМП-1改進型

主要是改裝了法國普瓦約（Poyaud)5206LCS2柴油機，發動機功率增大到228kW(310馬力）（2800r/min）。

捷克БМП-1裝甲搶救車

該車取消了原來基型車的炮塔，在車體后部有1臺液壓操縱的起重機，起重量為1500kg，用于更換БМП-1與類似車輛的武器和發動機。