旅順港的經營從光緒六年(1880)十月開始著手,到光緒十六年(1890)九月全工告成,實為中國近代舉辦的第一件巨大工程。以時間而論,前后歷時十年之久;以財力而論,耗帑約二三百萬兩。以中國當時的科技情形而言,所遭遇的困難顯而易見。

中文名

旅順港

外文名

Port Athur

所屬地區

遼寧省大連市旅順口區

屬性

軍事要港

地理位置

旅順港被稱為“天然形勝”的旅順港(英文名也叫做 Port Athur),位于遼寧省大連市旅順口區中心的白玉山南,地處黃、渤海要沖,為京津重要門戶。與山東廟島列島,登州頭共扼渤海海峽咽喉,構成我國首都北京及遼寧地區天然屏障,地勢險要,歷來為軍事要港。

旅順港四周群山環抱,港口東有黃金山,西有老虎尾半島,其間有狹長水道與外海相通。港內隱蔽性與防風性良好。港內水深,設備完好??上虼惶峁┯退?,并有暖氣等輔助設施。此港為天然的北方不凍良港。

歷史沿革

光緒九年(1883年),清政府開始派員動工修建港口,船塢,到光緒十六年(1890年)已全部竣工使用。

在1894年甲午戰爭中,由于清政府的腐敗為日寇侵占,后又為沙俄聯合德、法等列強佯作干涉,日寇被迫退還。繼而被沙俄強行“租借”達七年之久。1904年日俄戰爭沙俄敗北,日寇再次侵占旅順達四十年。1937年日本侵華的“七·七事變”前后,日軍以大批艦船由旅順運兵數萬,致使后來華北廣大地區淪陷,也使蒙受奇恥大辱。直到1945年8月22日,才由蘇聯紅軍解放。

根據1945年,中華民國與蘇聯簽定的中蘇友好同盟條約,旅順港為中蘇兩國共同使用。新中國成立后,與蘇聯重新簽訂兩國條約。其中對于旅順港協議,簽訂了《關于中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》。

協定規定,不遲于1952年末,蘇聯政府將共同管理中長路的一切權利以及屬于該路的全部財產無償地移交中國政府。在同一期限內,蘇軍從共同使用的旅順口海軍基地撤退,并將該地區的設備移交中國政府,由中國政府償付蘇聯自1945年起對上述設備的恢復與建設的費用;蘇軍撤退前的時期,該地區的民事行政,應由中國政府管轄。大連的行政,也完全由中國政府管轄。后考慮到朝鮮戰爭等新情況,1952年9月,雙方又協商延長共同使用旅順口海軍基地的期限。直至1955年5月31日,蘇軍全部撤離回國后,該港才歸我人民海軍管轄至今。